Milníky společnosti

1893

Založení firmy Konradem Doppelmayrem Počátky firmy Doppelmayr sahají až do 19. století. V roce 1893 koupil Konrad Doppelmayr, který do té doby pracoval v pronajaté podkovářské dílně v Hardu, kovárnu svého mistra Josefa Antona Düra ve Wolfurtu, v Rakousku. Tehdy byla hlavní činností výroba nářadí a oprava strojů. Vyráběny byly řezačky krmiva, sekery, poklopy a byla prováděna údržba zařízení pro zemědělské provozy a textilní továrny. Roku 1900 začal Konrad Doppelmayr s produkcí lisů na ovoce, mošt a víno. Ty byly dodávány z největší části pěstitelům vína v Jižním Tyrolsku. Teprve o několik let později vstoupil Doppelmayr do oboru lanovek a vleků.

Zakladatel Konrad uprostřed, jeho syn Emil a vnuk Artur po levé straně.

1928

Založení firmy Garaventa Karlem Garaventou a stavba první lanové dráhy pro přepravu dřeva Stavba lanové dráhy pro přepravu dřeva na svazích Rigi byla okamžikem zrodu firmy Garaventa. Karl Garaventa založil v roce 1928 podnik se sídlem v Immensee ve Švýcarsku a začal se stavbou menších materiálových a osobních lanovek. Převzal od švýcarských spolkových drah zakázky na zpracování dřeva na svazích Rigi. V této oblasti zabezpečoval jeden větší les ochranu železniční dráhy před pády kamenů a sesuvy sněhu. Protože tato práce byla velmi nebezpečná a spojená s velkými riziky, vybudoval lanovou dráhu pro přepravu dřeva. Díky této lanovce mohlo být dřevo jednodušeji transportováno a škody minimalizovány.

Karl Garaventa Senior

1937

První lyžařský vlek v Zürs am Arlberg, Rakousko Po první světové válce začal v Lechu a Zürsu (Rakousko) rozkvétat turistický ruch. Lyžování se vyvinulo od zábavy pro smetánku v národní sportovní disciplínu. To vedlo v tomto regionu k budování infrastruktury a podpořilo zpřístupňování okolních svahů otevíráním sjezdovek. Díky iniciativě jednoho z průkopníků v oblasti lyžařských vleků Ing. Seppa Bildsteina vyrobil Doppelmayr lyžařský vlek pro cvičnou sjezdovku v Zürsu. Jednalo se o první lyžařský vlek v Rakousku a začátek dlouhé lanovkářské tradice v zemi i daleko za jejími hranicemi. Vlek měl délku 390 metrů, překonal převýšení 150 metrů a dosáhl hodinové kapacity 420 osob. Tím byl položen základní kámen úspěchu dnešního zimního turismu v oblasti.

1967

Garaventa postavila první velkou kyvadlovou lanovku v Squaw Valley Stavba v té době největší visuté lanové dráhy na světě začala v roce 1967 a hned v následujícím roce byla uvedena do provozu. Každá kabina této lanovky nabízí místo pro 125 cestujících. Pro společnost Garaventa byla tato kyvadlová lanovka důležitým milníkem v historii firmy: jednalo se o první velký projekt v zámoří. Visutá lanová dráha se nachází v mezinárodně známém americkém zimním středisku Squaw Valley, Kalifornie (USA).

1972

Velkou událostí ve firemní historii a vstupem do světa lanovek s odpojitelným uchycením vozů byla stavba první oběžné lanové dráhy s 4místnými kabinami. Červené kabiny lanovky v Mellau (Bregenzerwald, Rakousko) jsou vybaveny nosiči lyží; dveře jsou při nástupu
a výstupu ve stanicích otevírány a zavírány manuálně.

Doppelmayr postavil první lanovku s odpojitelnými kabinami v Mellau Velkou událostí ve firemní historii a vstupem do světa lanovek s odpojitelným uchycením vozů byla stavba první oběžné lanové dráhy s 4místnými kabinami. Červené kabiny lanovky v Mellau (Bregenzerwald, Rakousko) jsou vybaveny nosiči lyží; dveře jsou při nástupu a výstupu ve stanicích otevírány a zavírány manuálně.

1992

První kyvadlová lanová dráha s otáčivými kabinami na světě v Titlis Přestavba, resp. výstavba nové 80místné kyvadlové lanové dráhy STAND – TITLIS znamenala pro firmu Garaventa skutečnou výzvu, protože polovina staveniště ležela v alpské oblasti 3 024 metrů nad mořem a nová technologie lanové dráhy musela být integrována do stávající budovy. Světovou novinkou Garaventy s výrazným vzhledem jsou dvě kulaté kabiny. Jejich podlaha se během jízdy jednou otočí kolem své osy. Otáčivý pohyb umožňuje cestujícím užít si během jízdy 360°panoramatický výhled na švýcarské ledovce v oblasti Titlis.

1995

Garaventa postavila první dvoupodlažní kyvadlovou lanovou dráhu na světě v Samnaun Garaventa realizovala ve Švýcarsku pro společnost Luftseilbahn Samnaun AG první kyvadlovou lanovou dráhu se 180místnými kabinami se dvěma podlažími. Mimořádný Twinliner byl postaven s ohledem na zimní sezónu 1995/96 ve velmi krátkém čase, za osm měsíců. Slouží jako vysokokapacitní paralelní zařízení k velmi vytížené 80místné kyvadlové lanovce, kterou v roce 1978 realizovala také Garaventa. Obě supermoderní kabiny mají dvě podlaží. Dolní má kapacitu 114 osob, v horním je místo pro průvodce a 66 dalších cestujících, z toho je 12 míst k sezení. Řídící pult pro průvodčího je instalován v horním podlaží vozu. Odtud může pohodlně prostřednictvím kamer sledovat dění v dolním podlaží kabiny stejně jako v oblasti nástupu a výstupu. Díky světelným nápisům, které jsou umístěny v obou částech kabiny, může cestujícím sdělit důležité informace.

1996

Doppelmayr převzal společnost Von Roll Seilbahnen založenou v roce 1876 V roce 1996 převzal Doppelmayr společnost Von Roll Seilbahnen AG se sídlem v Thunu. Ta poté v následujících letech realizovala obdivuhodný počet zakázek. Mezi nimi byly pozemní lanové dráhy v Barceloně (Španělsko), Falkenburgu (Německo) a Molésonu (Švýcarsko), stejně jako řada kyvadlových lanovek. 1. května 1999 převzala společnost Von Roll Seilbahnen AG jméno Doppelmayr Seilbahnen AG. Místní experti v Thunu, známí svými kompetencemi a kvalitami, tvoří ve skupině Doppelmayr specialisty pro celosvětový trh s pozemními lanovými drahami, kyvadlovými, trojlanovými a speciálními systémy lanových drah. V Thunu pracuje 90 zaměstnanců, jejichž pracovní náplní je projektování, výstavba a servis všech typů lanových drah.

1999

První CABLE Liner v Las Vegas V roce 1999 byla po pouhé osmiměsíční výstavbě slavnostně otevřena Mandalay Bay Tram. Tento CABLE Liner tvoří nejpohodlnější a nejrychlejší spojení mezi jedním z hlavních dopravních uzlů v Las Vegas a světoznámými hotely „Excalibur“, „Luxor“ a „Mandalay Bay“ s celkovou kapacitou 12 000 pokojů a apartmá. K nástupištím se dostanou cestující pohodlně po eskalátorech, výtahy nebo po schodištích. Díky tomu, že podlaha vozů je ve stejné úrovni jako podlaha nástupiště, velkým dveřím vozů a bezmála minutovému času pro nástup a výstup, je cestování CABLE Linerem velmi snadné také pro starší a osoby s omezenou schopností pohybu. Vozy neodpojitelně uchycené na lano s gumovými koly naplněnými vzduchem zajišťují tichou jízdu. Ročně přepraví Mandalay Bay Tram více než 20 milionů cestujících. Jízdní dráha ve výšce 5 až 8 metrů nad úrovní ulice a futuristický vzhled vozů s panoramatickým výhledem garantují zcela jedinečný zážitek z jízdy přes nejznámější zábavní místa Las Vegas.

2000

První lanovka na světě s regulací úrovně kabiny v Neuchatelu Pro EXPO.02 realizovala Garaventa v Neuchatelu (Švýcarsko) první pozemní lanovou dráhu na světě s regulací úrovně kabiny. Protože stávající veřejné dopravní prostředky vůbec nedokázaly dosáhnout požadovaných kapacit ve špičkách, muselo město Neuenburg pro přepravu návštěvníků Expa od nádraží k Arteplage, nalézt odpovídající řešení. Město proto hledalo spolehlivý, do zástavby integrovatelný, k životnímu prostředí šetrný a hospodárný transportní systém. Volba nakonec padla na podzemím vedenou lanovku. S ohledem na osoby se ztíženou schopností orientace a pohybu směl náklon kabin činit max. 6 procent. Projekční tým Garaventy toto vyřešil inovativně technickou finesou: oba vozy pojmou 126 osob; byly vždy rozděleny do čtyř oddílů, avšak neseny jsou jedním podvozkem. Každý oddíl je uložen kyvně a díky zvláštnímu řízení regulace úrovně kabiny je během celé jízdy udržován ve vodorovné poloze. Díky tomuto řešení zůstává vůz – i přes stoupání až 35 procent – vždy v rovině.

2002

Fúze společností Doppelmayr Seilbahnen a Garaventa Seilbahnen Oba vedoucí a tradiční výrobci lanových drah v roce 2002 spojili své síly a vznikla skupina Doppelmayr/Garaventa. V hlavních závodech ve Wolfurtu (Rakousko) a Goldau (Švýcarsko) jsou projektovány a konstruovány technologie Doppelmayr, resp. Garaventa; zařízení těchto značek získala světovou pověst. Doppelmayr Wolfurt je celosvětovým kompetenčním centrem pro systémy oběžných lanových drah jako jsou kabinové a sedačkové lanovky, Garaventa Goldau je celosvětovým kompetenčním centrem pro kyvadlové a pozemní lanové dráhy.

Světová premiéra - lanová dráha pro přepravu aut v Bratislavě VW v roce 2002 vsadil na inovativní sílu světového lídra. Skupina Doppelmayr/Garaventa použila pro splnění speciálního přání zákazníka technologii systému funitel. Na míru byly vyvinuty přepravní plošiny, které přepraví auta vyrobená v závodě Volkswagen v Bratislavě z montážní haly po téměř horizontální trase na testovací dráhu. Na délce 450 metrů překonává vnitropodnikovou silnici, železniční trať, stejně jako parkoviště s dokončenými automobily. V cíli vozy podstoupí praktické testovací jízdy. Nakládku a vykládku aut zvládá personál výrobního závodu sám.

2004

První sedačkové lanové dráhy s vyhříváním sedáků v Lechu a Schröcken Nejvyšší úroveň komfortu sedaček předvedla svým zákazníkům skupina Doppelmayr v roce 2004. Jako první výrobce na světě nabízí sedačkové lanové dráhy s vyhříváním sedáků – inovace, která ještě více zpříjemňuje lyžování a rekreaci. První zařízení byla vybavena vyhříváním sedáků v Lechu a Schröcken ve Vorarlbersku (Rakousko). Dnes může být vyhřívání použito také u kabinových a kyvadlových lanovek.

Sedačka je vyhřívána výhradně ve stanici přes napájecí kolejnice.

2005

První oběžná lanová dráha s otáčivými kabinami v Sattel-Hochstuckli 8místná oběžná kabinová lanová dráha Stuckli Rondo v Sattel (Švýcarsko) má jako první na světě otáčivé kabiny. Během jízdy se otočí nejen podlaha kabin, ale celé kabiny dvakrát kolem své osy. Nástup a výstup u 19 kabin typu Conus od CWA je v úrovni podlahy. Pohon otáčení kabin se nachází na střeše a zásobování elektrickou energií je zajištěno aku bateriemi, které jsou integrovány do podlahy. Baterie jsou provedeny tak, že přes noc když jsou vozy garážovány, se plně nabijí a potom během dne mohou dodávat dostatek proudu. Kabiny jsou ve čtyřech rozdílných provedeních, jejich design je přizpůsoben ročním obdobím. Studené modré zimní kabiny kontrastují s teplými žlutými letními. Jaro znázorňuje svěží zelené a podzim červené kabiny.

2006

Kabiny Galzigbahn jsou s pomocí obřích kol transportovány o podlaží níže. Cestující si tak ušetří výstup schodů a je jim nabídnut jedinečný nástup a výstup.

Světová novinka: funitel Galzigbahn s obřími koly Kabiny Galzigbahn jsou s pomocí obřích kol transportovány o podlaží níže. Cestující si tak ušetří výstup schodů a je jim nabídnut jedinečný nástup a výstup.

2008

Doppelmayr spojuje hory - Whistler Mountain a Blackcomb Mountain v Kanadě. Hned dvakrát se do Guinessovy knihy rekordů zapsal trojlanový systém Peak 2 Peak:
první zápis tvoří světový rekord 3024 metrů dlouhé lanové pole, druhý největší vzdálenost
od země 436 metrů.
Láme tím všechny rekordy tohoto typu lanových drah. Zcela jedinečný zážitek z jízdy představují kabiny s prosklenou podlahou – z vrcholu na vrchol s nejlepším výhledem.

Lanová dráha rekordů: 3S lanovka Peak 2 Peak z Whistler Mountain do Blackcomb Mountain Doppelmayr spojuje hory - Whistler Mountain a Blackcomb Mountain v Kanadě. Hned dvakrát se do Guinessovy knihy rekordů zapsal trojlanový systém Peak 2 Peak: první zápis tvoří světový rekord 3024 metrů dlouhé lanové pole, druhý největší vzdálenost od země 436 metrů. Láme tím všechny rekordy tohoto typu lanových drah. Zcela jedinečný zážitek z jízdy představují kabiny s prosklenou podlahou – z vrcholu na vrchol s nejlepším výhledem.

Realizace nové rodinné lanové dráhy Gampen v rakouském lyžařském středisku Serfaus-Fiss-Ladis v roce 2008 vytvořila nový milník společnosti. První sedačková lanovka, která smí přepravit 7 dětí vyšších než 90 cm s doprovodem pouze jednoho dospělého. Zvláště pro lyžařské školy je to obrovská výhoda. Nejrůznější opatření jako zdvojená zábrana, automatické otevírání a zavírání, speciální rozčlenění sedaček, nově koncipované nárazníky a snížená jízdní rychlost v místech nástupu a výstupu zvyšují komfort pro cestující.

Světová novinka: až sedm dětí na jedné sedačce, Serfaus Realizace nové rodinné lanové dráhy Gampen v rakouském lyžařském středisku Serfaus-Fiss-Ladis v roce 2008 vytvořila nový milník společnosti. První sedačková lanovka, která smí přepravit 7 dětí vyšších než 90 cm s doprovodem pouze jednoho dospělého. Zvláště pro lyžařské školy je to obrovská výhoda. Nejrůznější opatření jako zdvojená zábrana, automatické otevírání a zavírání, speciální rozčlenění sedaček, nově koncipované nárazníky a snížená jízdní rychlost v místech nástupu a výstupu zvyšují komfort pro cestující.

2009

Dvě materiálové lanové dráhy se světovým rekordem, užitečné zatížení 30, resp. 40 tun pro elektrárnu Linth-Limmern AG Skupina Doppelmayr/Garaventa realizovala pro stavbu nové elektrárny v Glarnských Alpách ve Švýcarsku dvě konstrukčně shodné kyvadlové lanové dráhy pro přepravu těžkého nákladu. Materiál a obsluha jsou přepravováni z údolí v nadmořské výšce 800 m až k nové přehradě ve výšce 2400 m. Ze základního místa instalace v Tierfehd je možné se dostat do výše položených míst stavby pouze lanovou dráhou. Zařízení přepravují s lehkostí až 40 tun a jsou současně vybaveny kabinou pro přepravu 40 osob. Z důvodu velkého zatížení a náročné topografie terénu jsou dimenze obou zařízení impozantní: tažná lana mají průměr 90 milimetrů a celková hmotnost přesahuje 400 tun. To dokazuje, že tato kyvadlová lanová dráha je mimořádnou materiálovou lanovkou.

2010

Světová novinka: koncept evakuace lanové dráhy 3S v Koblenzi a Söldenu Koncept evakuace byl poprvé použit pro lanové systémy 3S v Koblenzi (Německo) a Söldenu (Rakousko), v případě závady nemusí cestující opustit kabinu. Inženýrům společnosti Doppelmayr se novým systémem evakuace podařilo splnit dlouholeté přání zákazníků: cílem vývoje bylo vytvořit taková technická a organizační opatření, aby bylo zajištěno, že všechny kabiny, a tedy všichni cestující, mohou být vždy bezpečně přepraveni do nejbližší stanice.

2012

První lanová dráha CabriO na světě vede na Stanserhorn Skupina Doppelmayr/Garaventa znovu a znovu tvoří nové standardy zážitků v oboru lanových drah. První lanovka na světě s dvěma podlažími, která má horní podlaží otevřené, se v roce 2012 postarala o senzaci. Lanovka nabízí až 30 cestujícím volný a dech beroucí pohled na okolní hory u Lucernského jezera ve Švýcarsku. Lanová dráha je kombinací dvou systémů lanových drah, funiforu a kyvadlové lanové dráhy. Vedle otevřeného horního podlaží má lanovka jako první na světě také bočně vedená tažná lana stejně jako regulaci úrovně k zamezení podélného kývání.

První městská lanová dráha Velké Británie v Londýně Krátce před zahájením letních Olympijských her 2012 v Londýně byla do provozu uvedena nová 10místná kabinová lanovka. Londýn získal tímto zařízením první městskou lanovou dráhu ve Velké Británii. Kabinová lanová dráha vede přes Temži, má délku 1100 m a kapacitu 2500 osob za hodinu v každém směru. Spojuje Greenwich Peninsula s doky Royal Victoria Docks a je vhodně začleněna do sítě veřejné dopravy. Nový dopravní prostředek je přínosem jak pro místní, tak i pro turisty. Již po dvou měsících dosáhl počet přepravených 1 milion osob. Díky velkému ohlasu se městské lanové dráhy staly tématem v mnoha městech světa.

2013

Doppelmayr postavil ve Vietnamu nejdelší lanovou dráhu na světě Lanová dráha „Bana Big Ropeway“ v Bà Nà Hills Mountain Resortu ve Vietnamu se v dubnu 2013 svou délkou 5801 m v jedné sekci zapsala do historie jako nejdelší lanová dráha na světě. Mimo to překonává převýšení 1369 m, tolik nezvládne žádná jiná lanovka. Mountain Resort v blízkosti velkoměsta Đà Nẵng získal novou lanovou dráhou turistickou atrakci, která přepraví návštěvníky komfortními kabinami pro 10 osob za 17 minut na vrchol hory - mimořádný výkon na nejvyšší úrovni.

2014

Doppelmayr dodal 40 lanových drah pro Soči Při zimních Olympijských hrách 2014 bylo již 35 lanovek v provozu. Nové lanové systémy 3S lámou rekordy a jsou celosvětově jedinečné. Zařízení Psekhako drží jako nejdelší a nejrychlejší třílanový systém hned dva světové rekordy. Lanovka 3S Olympic Village je první lanovkou tohoto typu, která přepravuje kromě osob také automobily. Během her byly lanové dráhy Doppelmayr k dispozici na 99,8 %.

Nejrozsáhlejší městská lanovková síť na světě v La Paz v Bolívii S výškou 3.200 m až 4.100 m je La Paz nejvýše položené vládní sídlo na světě. Na plošině západně od La Paz leží ještě větší město El Alto. Obě Bolivijská města jsou od roku 2014 spojena nejrozsáhlejší sítí městské lanovkové dopravy. Tři lanovky, sestávající celkově z šesti napojitelných drah a 11 stanic, tvoří skoro 10 kilometrů dlouhou lanovkovou síť. Každá linka je v provozu 17 hodin denně a přepraví každou hodinu v každém směru 3.000 osob.. V každé ze 443 kabin se pohodlně usadí 10 osob.