Virstanpylväitä

1893

Konrad Doppelmayr perusti yrityksen Doppelmayr-yrityksen alkujuuret juontavat 1800-luvulle. Vuonna 1893 osti Konrad Doppelmayr, joka oli siihen asti työskennellyt vuokratussa hevosenkengittämössä Hardissa, oppi-isänsä Josef Anton Dürin mekaniikkapajan Wolfurtissa / Itävallassa. Tällöin oli päätoimialana työkalujen valmistus ja koneiden korjaus. Yritys valmisti rehusilppureita, piiluja ja muita kirveitä sekä pokaroita ja piti maatalousyrittäjien sekä tekstiilitehtaiden laitteita kunnossa. 1900 aloitti Konrad Doppelmayr hedelmä-, mehu- ja viinipuristimien valmistuksen. Niitä vietiin pääosassa Etelä-Tirolin viininviljelijöille. Vasta muutamia vuosia myöhemmin Doppelmayr keksi hissiliiketoiminnan.

Arthur, Konrad, Emil Doppelmayr

1928

Karl Garaventa perusti Garaventan ja rakensi ensimmäisen köysiradan puunkuljetukseen Rigissä Puunkuljetukseen tarkoitetun köysiradan rakentaminen Rigilehneen oli Garaventa-yhtiön syntymähetki. Karl Garaventa perusti yhtiön 1928 Immenseehen, Sveitsiin, ja aloitti tällöin pienten materiaali- ja henkilökuljetusköysiratojen rakentamisella. Hän sai Sveitsin Valtionrautateiltä sopimuksia puunkuljetuksista Rigilehnellä. Siellä suojasi suuri suojametsä rataa kivi- ja lumivyöryiltä. Koska tämä työ oli hyvin vaarallista ja sisälsi suuria riskejä, rakensi hän puunkuljetusköysiradan. Sen avulla hän pystyi kuljettamaan puuta yksinkertaisemmin ja minimoimaan vahingot.

.

1937

Ensimmäinen hiihtohissi Zürs am Arlbergissa Ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen alkoi turismi ensimmäistä kertaa kukoistamaan Lechissä ja Zürsissa (Itävallassa). Hiihtourheilu oli kehittynyt eliitin harrastuksesta kansanurheiluksi. Tämä johti alueella infrastruktuurin rakentamiseen ja edellytti yhteyksiä laskettelurinteisiin. Hiihtohissipioneeri, ins. Sepp Bildsteinin aloitteesta rakensi Doppelmayr hiihtohissin Zürsin harjoitusrinteeseen. Se oli Itävallan ensimmäinen hiihtäjille tarkoitettu laahaushissi ja aloitti pitkän köysirataperinteen maassa ja sen rajojen ulkopuolella. Sen pituus oli 390 metriä, korkeusero 150 metriä ja sen tuntikapasiteetti oli 420 henkilöä. Näin oli laskettu peruskivi nykyisen talvimatkailukohteen menestykselle.

1967

Garaventa rakentaa ensimmäisen suuren pendeliköysiradan Squaw Valleyhin Tuolloin maailman suurimman ilmaköysiradan rakennus alkaa vuonna 1967 – se otetaan käyttöön jo seuraavana vuonna. Molemmissa tämän köysiradan kabiineissa oli tilaa 125 matkustajalle. Garaventalle oli tämä pendeliköysirata tärkeä virstanpylväs yhtiön historiassa: se oli ensimmäinen suuri ulkomainen tilaus. Ilmaköysirata sijaitsee kansainvälisesti tunnetulla amerikkalaisella talviurheilualueella Squaw Valleyssa, Kaliforniassa (USA).

1972

Suuri tapaus yhtiön historiassa ja astuminen irrottautuvaan köysiratatekniikkaan oli ensimmäisen 4-paikkaisilla gondoleilla varustetun yksiköytisen kiertoköysiradan rakentaminen. Bregenzerwaldin (Itävalta) Mellaussa sijaitsevan hissin punaiset gondolit oli varustettu suksikoteloilla; ovet avattiin ja taas suljettiin matkustajien sisään- ja ulosastumista varten asemilla käsin.

Doppelmayr rakentaa ensimmäisen irrottavan gondolihissin Mellauhun Suuri tapaus yhtiön historiassa ja astuminen irrottautuvaan köysiratatekniikkaan oli ensimmäisen 4-paikkaisilla gondoleilla varustetun yksiköytisen kiertoköysiradan rakentaminen. Bregenzerwaldin (Itävalta) Mellaussa sijaitsevan hissin punaiset gondolit oli varustettu suksikoteloilla; ovet avattiin ja taas suljettiin matkustajien sisään- ja ulosastumista varten asemilla käsin.

1992

Maailman ensimmäisen Rotair-pendeliköysiradan rakentaminen Titlisiin STAND – TITLISin 80 hengen pendeliköysiradan korjaus/uudelleenrakennus merkitsi Garaventa-yhtiölle todellista haastetta, sillä puolet rakennuspaikasta sijaitsi korkealla alppialueella 3.024 metriä merenpinnan yläpuolella ja uusi hissi oli integroitava olemassa olevaan rakennukseen. Garaventa-maailmanuutuus ja loistava nähtävyys ovat molemmat pyöreät kabiinit. Niiden lattia kiertyy ajon aikana kerran oman akselinsa ympäri. Matkustajille mahdollistaa kiertoliike ajon aikana nauttimisen 360° panoraamanäkymästä Sveitsin Titlisin jäätikkömaailmaan.

1995

Garaventa rakentaa maailman ensimmäisen kaksikerroksisen pendeliköysiradan Samnauniin Samnaun AG:n ilmaköysirataa varten toteutti Garaventa Sveitsissä maailman ensimmäisen pendeliköysiradan kaksikerroksisilla 180 hengen kabiineilla. Vaikuttava Twinliner toteutettiin talvikautta 95/96 varten vain kahdeksan kuukauden rakennusajalla. Se toimi tehokkaana rinnakkaishissinä paljon käytetylle 80 hengen pendeliköysiradalle, joka on niin ikään Garaventan 1978 rakentama. Molemmissa huippunykyaikaisissa kabiineissa on kaksi kerrosta. Alemmassa tasossa on tilaa 114 henkilölle. Yläosassa on tilaa kabiinin valvojalle sekä 66 matkustajalle, joista 12 istumapaikkaa. Kabiinin valvojan valvomopöytä on sijoitettu kabiinin ylempään kerrokseen. Sieltä hän voi mukavasti valvoa videokameroilla kabiinin alempaa osaa sekä lähtö- ja poistumisalueiden tapahtumia. Kabiinin molempiin osiin sijoitetuilla sähköisillä näyttötauluilla hän antaa matkustajille tärkeitä ilmoituksia.

1996

Doppelmayr hankkii 1876 perustetun Von Roll Seilbahnen-yhtiön Doppelmayr hankkii 1996 Thunissa sijaitsevan Von Roll Seilbahnen AG-yhtiön. Seuraavina vuosina se toteuttaa merkittävän määrän tilauksia. Näihin kuuluvat kiskoköysiradat Barcelonassa (Espanja), Falkenburg (Saksa) ja Moléson (Sveitsi) sekä lukuisia pendeliköysiratoja. 1. huhtikuuta 1999 ottaa Von Roll Seilbahnen AG käyttöön Doppelmayr Seilbahnen AG:n nimen. Pätevyydestä ja laadusta tunnetut thunilaiset muodostavat Doppelmayr-konsernissa kiskoköysiratojen, pendeliköysiratojen, kolmiköysiratojen sekä erikoishissien maailmanlaajuisia markkinoita koskevan asiantuntijaryhmän. Thunissa työskentelee 90 työntekijää, jotka ovat käytettävissä kaikkien köysiratojen ja köysiratatyyppien projektisuunnittelussa, rakentamisessa ja huollossa.

1999

Ensimmäinen CABLE Liner Las Vegasissa Vain kahdeksan kuukauden rakennusajan jälkeen avautuu Mandalay Bay Tram 1999. Tämä CABLE Liner on mukavin ja nopein yhteys Las Vegasin (USA) liikenteen pääsolmupisteiden sekä maailmanlaajuisesti tunnettujen hotellien „Excalibur“, „Luxor“ ja „Mandalay Bay“, joissa on yhteensä 12.000 huonetta ja sviittiä, välillä. Radan asemille pääsevät matkustajat mukavasti rullaportailla, hisseillä tai portaita pitkin. Samassa tasossa tapahtuva sisäännousu, suuret vaunujen ovet sekä vajaan minuutin sisäännousu- ja poistumisaika tekevät CABLE Linerin käytöstä lapsellisen helppoa myös vanhemmille tai liikuntarajoitteisille henkilöille. Kiinteästi vetoköyteen liitetyt vaunut kulkevat miellyttävän hiljaisesti ilmatäytteisillä kumipyörillä. Vuotta kohti kuljettaa Mandalay Bay Tram yli 20 miljoonaa matkustajaa. Viidestä kahdeksaan metriä katutason yläpuolella kulkeva ajorata ja futuristisesti muotoillut junat, joista näkee erinomaisesti ympäriinsä, takaavat poikkeuksellisen ajoelämyksen läpi Las Vegasin tunnetuimpien viihdemailien.

2000

Maailman ensimmäinen tasonsäädöllä varustettu kiskoköysirata Neuchatelissa EXPO.02:ta varten rakensi Garaventa Neuchâteliin (Sveitsi) maailman ensimmäisen tasonsäädöllä varustetun kiskoköysiradan. Expon vierailijoiden kuljettamista varten Sveitsin Rautateiden rautatieasemalta Arteplageen oli Neuenburgin kaupungin löydettävä ratkaisu, koska olemassa olevat julkiset liikennevälineet eivät mitenkään selviytyisi tulevista huippuaikojen matkustajamääristä. Kaupunki etsi siksi luotettavaa, rakennettuun kaupunkiympäristöön integroitavissa olevaa, ympäristöystävällistä ja taloudellista kuljetusjärjestelmää. Valinta kohdistui lopuksi maan alle rakennettuun kiskoköysirataan. Liikuntarajoitteisten kuljetus huomioiden sai kiskoköysiradan kabiinien kallistuma olla enintään 6 prosenttia. Garaventa-projektiryhmä ratkaisi tämän innovatiivisella, teknisellä kikalla: molempiin vaunuihin mahtuu 126 henkilöä; ne molemmat jaettiin neljään yksittäiseen soluun, joita kantaa yhteinen runko. Jokainen solu on laakeroitu kiertyvästi runkoon ja pidetään koko ajon ajan vaaka-asennossa erityisellä kallistusohjauksella. Näin kabiini pysyy – huolimatta jopa 35 prosentin noususta – aina vaakatasossa.

2002

Doppelmayr Seilbahnen:in ja Garaventa Seilbahnen:in fuusio Molemmat johtavat ja perinteikkäät köysiratavalmistajat Doppelmayr ja Garaventa liittyivät vuonna 2002 yhteen Doppelmayr/Garaventa-konserniksi. Päätoimipisteissä Wolfurtissa, Itävallassa, ja Goldaussa, Sveitsissä suunnitellaan ja toteutetaan sitä, mikä on saanut maailmanmaineen Doppelmayr- ja Garaventa-teknologiana. Doppelmayr Wolfurt on maailmanlaajuinen pätevyyskeskus kiertoköysiratajärjestelmille, kuten gondoli- ja tuolihissit, Garaventa Goldau on maailmanlaajuinen pätevyyskeskus pendeli- ja kiskoköysiradoille.

Maailman ensimmäinen autoköysirata Bratislavassa VW luotti 2002 maailmanmarkkinajohtajan innovaatiovoimaan. Doppelmayr/Garaventa-konserni hyödynsi erityisen asiakastoiveen täyttämiseen Funitel-teknologiaa. Kehitettiin erityinen kuljetustaso, joka siirtää Volkswagenin tehtaalla Bratislavassa (Slovakia) autoja asennushallista vaakasuoraa linjaa pitkin testialueelle. 450 metrin matkalla ne ylittävät tehtaan oman päätien, rautatielinjan sekä lähetysvalmiiden henkilöautojen varastointialueen. Perille saavuttuaan autot joutuvat käytännön ajokokeeseen. Köysiradan lastaamisesta autoilla ja purkamisesta vastaa itse tehtaan henkilökunta.

2004

Maailman ensimmäinen tuolihissin istuinlämmitys Lechissä ja Schröckenissä Doppelmayr-konserni tarjoaa asiakkailleen 2004 huipputasoa tuolien mukavuudessa. Maailmanlaajuisesti ensimmäisenä valmistajana tarjoaa Doppelmayr tuolihissejä lämmitettävillä istuimilla – innovaatio, joka tekee hiihdosta ja vapaa-ajasta vielä miellyttävämpää. Ensimmäisiin hisseihin asennettiin istuinlämmitys 2004 Lechissä ja Schröckenissä Vorarlbergissa (Itävalta). Nykyään voidaan istuinlämmitystä käyttää myös gondoli- ja pendeliköysiradoissa.

.

2005

Maailman ensimmäinen gondolihissi pyörivillä gondoleilla Sattel-Hochstucklissa 8 hengen yksiköysirata Stuckli Rondo Sattelissa (Sveitsi) on maailman ensimmäinen köysirata kiertyvillä gondoleilla. Ajon aikana eivät kierry vain gondolien lattiat vaan koko gondolit kaksi kertaa oman akselinsa ympäri. 19 CWA:n Conus-gondoliin nousu ja poistuminen tapahtuvat samassa tasossa. Gondolien kiertokoneisto sijaitsee niiden katolla ja energiansyöttö tapahtuu gondolin lattiaan integroiduilla akuilla. Akut on suunniteltu niin, että ne latautuvat kokonaan yön aikana, kun gondolit on varastoitu, ja pystyvät siten syöttämään riittävästi virtaa koko päivän. Gondolit on mukautettu vuodenaikoihin neljällä erilaiselle designilla. Kylmänsininen ”talvigondoli” tarjoaa vastakohdan kuuman keltaiselle "kesägondolille". Kevättä tuoreen vihreänä täydentää punainen ”syysgondoli”.

2006

Galzigbahnissa kabiinit kuljetetaan „maailmanpyörien“ avulla yksi kerros alaspäin. Matkustajilta säästetään näin portaiden nousu ja tarjotaan ainutlaatuinen hissiin nousu ja poistuminen.

Maailmanuutuus: Funitel Galzigbahn "maailmanpyörillä" Galzigbahnissa kabiinit kuljetetaan „maailmanpyörien“ avulla yksi kerros alaspäin. Matkustajilta säästetään näin portaiden nousu ja tarjotaan ainutlaatuinen hissiin nousu ja poistuminen.

2008

Doppelmayr yhdistää vuoria – nimittäin Whistler Mountainin ja Blackcomb Mountainin Kanadassa. Kolmiköysirata Peak 2 Peak pääsi heti Guinnessin Ennätysten kirjaan kahdella ennätyksellä: ensinnäkin maailmanennätysjännevälillä 3.024 metriä ja toiseksi suurimmalla maaetäisyydellä 436 metriä. Näin se rikkoo kaikki tämän köysiratatyypin ennätykset. Aivan erityisen matkaelämyksen tarjoaa kabiini lasilattialla – vuorelta vuorelle parhaan näköalan kanssa.

Ennätysköysirata: 3S-hissi Peak 2 Peak Whistler Mountainilta Blackcomb Mountainille Doppelmayr yhdistää vuoria – nimittäin Whistler Mountainin ja Blackcomb Mountainin Kanadassa. Kolmiköysirata Peak 2 Peak pääsi heti Guinnessin Ennätysten kirjaan kahdella ennätyksellä: ensinnäkin maailmanennätysjännevälillä 3.024 metriä ja toiseksi suurimmalla maaetäisyydellä 436 metriä. Näin se rikkoo kaikki tämän köysiratatyypin ennätykset. Aivan erityisen matkaelämyksen tarjoaa kabiini lasilattialla – vuorelta vuorelle parhaan näköalan kanssa.

Gampen-perhehissiä itävaltalaiseen Serfaus-Fiss-Ladis-hiihtokeskukseen rakennettaessa asetettiin 2008 uusi virstanpylväs. Se on ensimmäinen tuolihissi, jossa saadaan kuljettaa 7 lasta 90 cm pituudesta alkaen saattajana vain yksi aikuinen. Erityisesti hiihtokouluille tämä on valtava helpotus. Useat toimenpiteet kuten kaksoissuojakaari, automaattinen avaus ja sulku, erityinen istuinpaikkojen merkintä ja erotus toisistaan sekä alennettu ajonopeus lähtö- ja poistumispaikoilla helpottavat toimintaa.

Maailmanuutuus: jopa seitsemän lasta samassa tuolissa, Serfaus Gampen-perhehissiä itävaltalaiseen Serfaus-Fiss-Ladis-hiihtokeskukseen rakennettaessa asetettiin 2008 uusi virstanpylväs. Se on ensimmäinen tuolihissi, jossa saadaan kuljettaa 7 lasta 90 cm pituudesta alkaen saattajana vain yksi aikuinen. Erityisesti hiihtokouluille tämä on valtava helpotus. Useat toimenpiteet kuten kaksoissuojakaari, automaattinen avaus ja sulku, erityinen istuinpaikkojen merkintä ja erotus toisistaan sekä alennettu ajonopeus lähtö- ja poistumispaikoilla helpottavat toimintaa.

2009

Kaksi materiaaliköysirataa maailmanennätyshyötykuormille 30 ja 40 tonnia Linth-Limmern AG:n voimalaitoksille Uuden voimalaitoksen rakentamiseksi korkealla Glarnerin vuoristoalueelle toteutti Doppelmayr/Garaventa-konserni kaksi identtistä suurkuorma-pendeliköysirataa. Materiaalia ja henkilöitä kuljetetaan laakson pohjalta 800 metrin korkeudelta uudelle patomuurille 2.400 metrin korkeuteen. Perusasennuspaikalta Tierfehdistä päästään korkeampana sijaitseviin rakennuskohteisiin vain köysiradalla. 30 tai 40 tonniin asti kuljettavat köysiradat tavaraa helposti ja ne molemmat on lisäksi varustettu henkilökabiinilla 40 henkilölle. Suuren hyötykuorman ja haasteellisen maaston vuoksi on mittaluokka vaikuttava: yksinomaan kannatusköysien halkaisija on 90 millimetriä ja kokonaispaino yli 400 tonnia hissiä kohti. Näin on tämä pendeliköysirata aivan oman luokkansa materiaaliköysirata.

2010

Maailmanuutuus: pelastamiskonsepti 3S Koblenzissa ja Söldenissä Koblenzin (Saksa) ja Söldenin (Itävalta) 3S-köysiradoissa toteutettiin ensimmäistä kertaa köysiratojen pelastamiskonsepti, jossa matkustajien ei häiriötapauksissa tarvitse poistua gondoleista. Tällä uudella pelastamisjärjestelmällä Doppelmayrin suunnittelijat ovat voineet täyttää asiakkaiden pitkäaikaisen toiveen: kehityksen tavoitteena on varmistaa teknisillä ja järjestelyllisillä toimenpiteillä, että kaikki gondolit ja siten kaikki matkustajat voidaan aina ajaa turvallisesti seuraavalle asemalle.

.

.

.

2012

Maailman ensimmäinen CabriO-köysirata Stanserhornissa Jälleen asettaa Doppelmayr/Garaventa-konserni uusia mittapuita köysirataelämyksissä. Maailman ensimmäinen kaksikerroksinen köysirata avoimella ylätasolla aiheutti hämmästystä 2012. Se sallii jopa 30 henkilölle avoimen ja henkeäsalpaavan näkymän vuoristomaailmaan Sveitsin Vierwaldstätterseen ympärillä. Köysirata on yhdistelmä pendeliköysiradan ja Funiforin köysiratatyypeistä. Avoimen yläkannen lisäksi toteutettiin ensimmäistä kertaa maailmassa sivuilla kulkevat kannatusköydet sekä tasonsäätö pituussuuntaisen heilahtelun välttämiseksi.

.

.

.

Ison-Britannian ensimmäinen kaupunkiköysirata Lontoossa Juuri ennen Lontoon kesäolympialaisia 2012 otetaan käyttöön 10 hengen gondolihissi Emirates Air Line. Lontoo saa tämän laitteiston myötä Ison-Britannian ensimmäisen kaupunkiköysiradan. Thamesin ylittävällä gondolihissillä on pituutta 1.100 metriä ja sen kapasiteetti on 2.500 henkilöä tunnissa molempiin suuntiin. Se yhdistää Greenwich Peninsulan ja Royal Victoria Docksin ja on hyvin liitetty julkiseen liikenneverkkoon. Näin hyötyvät sekä asukkaat että turistit uudesta liikennevälineestä. Jo kahden kuukauden jälkeen saavuttivat kävijäluvut 1 miljoonan rajapyykin. Maailmanlaajuisen mediajulkisuuden myötä nousevat kaupunkiköysiradat yhä enemmän keskustelun aiheeksi monissa kaupungeissa ympäri maailmaa.

.

.

.

2013

Doppelmayr rakentaa Vietnamiin maailman pisimmän köysiradan Huhtikuussa 2013 astui ”Bana Big Ropeway”, jonka pituus on 5.801 m yhdellä sektorilla, Bà Nà Hills Mountain Resortissa Vietnamissa historiaan maailman pisimpänä köysiratana. Lisäksi se ylittää 1.369 m korkeuseron – enemmän kuin yksikään muu. Đà Nẵngin suurkaupungin läheisyyteen sijoittunut Mountain Resort saa uudesta köysiradasta matkailunähtävyyden, joka kuljettaa matkustajat mukavissa 10 hengen gondoleissa vain 17 minuutissa vuoren huipulle – korkeimman luokan vetonaula.

2014

Doppelmayr rakentaa 40 köysirataa Sotshiin Talviolympialaisiin 2014 mennessä näistä oli käytössä jo 35. Olympialaisalueen uudet 3S-hissit rikkoivat ennätyksiä ja ovat maailmanlaajuisesti ainutlaatuisia. Psekhako-hissi pitää pisimpänä ja nopeimpana kolmiköysiratana heti hallussaan kahta maailmanennätystä. 3S-hissi ”Olympic Village” on lajityyppinsä ensimmäinen köysirata, joka kuljettaa henkilöiden ohella myös autoja. Olympialaisten aikana saavuttivat Doppelmayrin hissit 99,98 % käyttövarmuusasteen.

Maailman suurin kaupunkiköysirataverkko Boliviaan La Paz sijaitsee 3,200…4,100 m välisillä korkeuksilla ollen korkeimmalla sijaitseva hallintokaupunki maailmassa. Altiplanon ylängöllä La Pazista länteen sijaitsee vielä suurempi El Alton kaupunki. Maailman suurin kaupunkiköysirataverkko on nyt yhdistänyt nämä kaksi Bolivian kaupunkia. Kolme köysiratalinjaa, jotka koostuvat yhteensä kuudesta irrottavasta gondolihissistä joissa on yksitoista asemaa, muodostavat lähes kymmenen kilometrin pituisen verkoston. Jokainen linja on toiminnassa 17 tuntia päivässä ja voi kuljettaa 3,000 henkilöä tunnissa molempiin suuntiin. Verkostossa on yhteensä 443 gondolia, joista jokaisessa on tilaa 10 henkilölle.